上汽預(yù)計(jì)，2011年國內(nèi)汽車市場(chǎng)與前兩年相比，增速將大幅放緩，全年整車銷量1900萬輛左右，同比增長約3.6%。

    在今年車市回調(diào)的背景下，其他“國字號(hào)”均沒能抵抗住利潤下滑。東風(fēng)集團(tuán)股份實(shí)現(xiàn)合并銷售收入約637.06億元，同比增長約3.0%；實(shí)現(xiàn)凈利潤約58.61億元，相比上年同期下滑10%。上半年，東風(fēng)集團(tuán)股份累計(jì)銷售汽車106.46萬輛，同比增長約9.5%，高于汽車行業(yè)平均增速6.2個(gè)百分點(diǎn)；市場(chǎng)占有率約11.4%，比去年同期提高約0.64個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車銷售77.3萬輛，同比增長12.7%，增速快于行業(yè)7個(gè)百分點(diǎn)。

    一汽轎車實(shí)現(xiàn)8.03億元，同比減少39.87%。一汽轎車銷量增幅受影響相對(duì)最小的，上半年實(shí)現(xiàn)整車銷售超過14萬輛，同比增長超過9%。一汽轎車還公布將投資10.3億元，通過改造相關(guān)設(shè)備達(dá)到D009車型年產(chǎn)8萬輛的生產(chǎn)能力。該項(xiàng)目為新車型擴(kuò)建項(xiàng)目，投資全部由企業(yè)自籌。

    與有日本合資項(xiàng)目的汽車集團(tuán)，一方面受到3月日本地震零部件供應(yīng)鏈斷裂的影響，另一方面又受制于日元匯率持續(xù)走高的成本壓力。種種因素綜合導(dǎo)致了汽車集團(tuán)利潤增長困難。1至6月，廣汽集團(tuán)及其聯(lián)營公司共銷售汽車31.53萬輛，同比下降約9.58%，其中乘用車下降11.97%，商用車則同比增長390.97%。廣汽集團(tuán)下屬部分合營企業(yè)受日本地震影響開工不足，直到6月才逐步恢復(fù)正常。因此前五個(gè)月廣汽集團(tuán)乘用車銷量下滑。

    相關(guān)報(bào)道

    廣汽長豐 利潤大跌超110%

    8月30日，廣汽長豐發(fā)布了半年中期業(yè)績，該公司實(shí)現(xiàn)銷售收入25.9 億元，比去年同期減少了20.19%，凈利潤虧損達(dá)2.1千萬，同比大跌115.51%。而銷量下滑、銷售收入萎縮是其虧損的主要原因之一。

    根據(jù)半年報(bào)，廣汽長豐上半年?duì)I業(yè)利潤為虧損1580萬元，同比下滑109.60%，利潤總額為虧損1747萬元，同比下滑110.62%，而歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損2146萬元，同比下滑115.51%。分析指出，導(dǎo)致業(yè)績同比下降的主要原因是，廣汽長豐產(chǎn)品銷量出現(xiàn)下滑，日元匯率上升及車型配置增加等因素導(dǎo)致成本上升，以及管理費(fèi)用、資產(chǎn)減值損失分別比上年同期增加了1803.79 萬元和2673.86 萬元。

    然而，在半年報(bào)中另一樣惹人注意的內(nèi)容是，廣汽長豐副董事長、長豐集團(tuán)董事長兼黨委書記李建新對(duì)半年報(bào)投了棄權(quán)票，與他一同棄權(quán)的還有廣汽長豐董事、黨委書記王河廣，但并沒有說明投棄權(quán)票的原因。